JEEP Willys 32500 €

Pronta consegna, Occasione.

Il veicolo da trasporto Utility truck t 4x4 jeep fu il veicolo costruito nel maggior numero di esemplari nel corso della Seconda guerra mondiale.
Fu usato dalle forze armate degli Stati Uniti su tutti i teatri di guerra e fu ceduto in quantità notevoli a tutti gli alleati, diventando quindi il principale veicolo di collegamento anche per gli eserciti britannico, sovietico e francese.
Fu utilizzato anche dalle forze dell 'Asse, quando ebbero occasione di catturare veicoli ancora funzionanti.
Il nome jeep e dato dalla pronuncia dell 'acronimo GP che sta per General Purpose usi generali .
Successivamente alla Seconda guerra mondiale il termine jeep indice genericamente qualsiasi veicolo militare leggero non blindato con un aspetto simile alla jeep originale.
Tecnica
Esteriormente la jeep era un veicolo estremamente rustico, in pratica solo una piattaforma su quattro ruote con un cofano a forma di parallelepipedo, con l 'abitacolo appena protetto da barriere laterali che non superavano in altezza il cofano.
Il parabrezza, costituito da due vetri sostenuti da un telaio, generalmente era abbattibile.
L 'uso principale, come veicolo da collegamento e, secondariamente, da ricognizione, non prevedeva particolari cure per la carrozzeria, tanto che furono studiate modifiche per realizzare la carrozzeria in compensato, per ridurre il consumo di acciaio pi utile all 'industria pesante , comunque, considerando che la jeep aveva anche funzioni di trasporto fuoristrada per ufficiali superiori furono effettuati diversi tentativi, talvolta con modifiche direttamente nei reparti, per fornirla di una carrozzeria chiusa.
Tipico della jeep, nella versione finale, era la griglia del radiatore in lamiera stampata con i fari incorporati.
Il motore di serie della jeep era il Willys Mod 442, detto anche Go Devil, un motore alimentato a benzina come quelli di tutti i veicoli dell 'esercito statunitense , un quattro cilindri con testata a L a valvole laterali.
La cilindrata era di 2196 cm3, ed il motore erogava 40 kW 54 HP a 3700 rpm, la coppia massima era di 123 N m 98 ft
lb a 2000 rpm., il rapporto di compressione era di circa 6,5:1 adatto all 'uso di benzine militari e a basso numero di ottano.
La trasmissione, con giunti a U, avveniva tramite un cambio a tre marce e retromarcia, con riduttore
ripartitore centrale.
La trazione era posteriore con le marce normali per l 'uso stradale, modificabile tramite un comando a leva in trazione integrale, con marce normali o ridotte per l 'impiego in fuoristrada.
Gli ammortizzatori erano idraulici, indipendenti sulle quattro ruote e le sospensioni erano a balestra.
Gli pneumatici erano a 6 tele, delle dimensioni 6x16.
I primi modelli di Willys MB avevano la griglia del radiatore fatta di barre di acciaio sagomate e saldate, i fari erano montati sulla barra superiore, ed erano mobili, in modo tale da poter essere rovesciati per illuminare il motore in caso di riparazioni.
Questa soluzione fu scartata molto presto, sia perch i fari in quella posizione erano pi esposti a danneggiamenti rispetto ai fari inglobati nella parte anteriore della vettura, sia perch gli utilizzatori del veicolo non ritenevano opportuno illuminare il veicolo fermo di notte mentre stavano riparando il motore, esponendosi così al fuoco nemico.
Per l 'uso in zone desertiche le jeep erano modificate con pozzetto piezometrico per il radiatore, compressore e manometro per la gestione della pressione degli pneumatici e filtro del carburante esterno.
Talvolta in Europa le jeep furono adattate per il movimento ferroviario, sostituendo le ruote in dotazione con ruote ferroviarie di piccolo diametro su assali allungati.
Le ruote standard generalmente erano portate sui fianchi del veicolo per poter essere sostituite a quelle ferroviarie.
Un 'altra soluzione era ottenuta utilizzando un kit di modifica della Evans Autotrailer Company che permetteva di